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NT100クリッパーとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとバネットトラックの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  バネットトラック
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 24.8万円504万円
バネットトラックの相場表を見る
530 中古車掲載台数 97
  • 日産 NT100クリッパー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー シンク

    本体価格
    234万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 4WD5MTデフロックスイッチフォグランプ

    本体価格
    95万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 純正ラジオ VDC

    本体価格
    79万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD マニュアル

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 冷凍冷蔵車 -25℃設定 日章製 2コン

    本体価格
    197万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 

    本体価格
    106万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 内地中古オートマチック2WDエアコンパワス

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 冷蔵冷凍仕様車 2.0Dターボ 4WD 1t積 リアダブルタイヤ

    本体価格
    160万円

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    本体価格
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  • 日産 バネットトラック キッチンカー/移動販売車/ベース車両 跳上扉/2槽シンク/給排水設備/LPガス

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    285万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング 

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック 本土車両 ディーゼル パワーゲート付き 積 

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 車検8年4ETC5速1.8 3人乗り エアコン

    本体価格
    39万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 積載1000kg平

    本体価格
    96万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX エアコン パワステ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    84.8万円

関東
125
92万円
関西
78
118.5万円
東海
65
106.5万円
北海道
27
92.7万円
九州
123
101.1万円
東北
47
81万円
北陸・甲信越
31
90.3万円
中国
17
95.9万円
四国
17
68.1万円
地域別台数
関東
31
140.3万円
関西
24
119.4万円
東海
9
194.7万円
北海道
8
138.8万円
九州
14
110.1万円
東北
3
148万円
北陸・甲信越
4
218.9万円
中国
1
58万円
四国
3
84.2万円

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NT100クリッパーとバネットトラックのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  バネットトラック
81.2万円186.7万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
658 排気量(cc) 1789~2184
46~50 最高出力(馬力) 79~102
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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