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NT100クリッパーとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   マツダ  ボンゴトラック
VS
18万円442万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 32.8万円709.8万円
ボンゴトラックの相場表を見る
559 中古車掲載台数 337
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX パワーステアリングエアコン2WD5FMT

    本体価格
    48.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 全国1年保証・パートタイム4WD

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 -5℃設定 中温 AT 2コンプ 届出済未使用車 キーレス

    本体価格
    268.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 冷蔵車/4WD/社外ナビ/Bluetooth/エアコン/スピーカー

    本体価格
    156.4万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷凍冷蔵車 冷蔵冷凍車 東洋ブラザー工業冷却-30℃ー30℃

    本体価格
    153万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    87万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ワンオーナー 社外マフラー

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 低温冷蔵冷凍車 -25℃設定 日章冷凍2コンプレッサー冷凍機 薄箱50mm仕様 薄型エバポレータ 片側スライドドア リヤロックロッド扉 ABS 助手席エアバッグ 左右90度ストッパー 樹脂製スノコ 庫内ライト 荷箱カギ

    本体価格
    204万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5速マニュアル・走行25000km・エアコン・パワステ・Wエアバッグ・ABS

    本体価格
    79.9万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ナビ ETC

    本体価格
    172万円

関東
152
101万円
関西
102
116.5万円
東海
41
94.9万円
北海道
23
87.8万円
九州
108
114.2万円
東北
43
91.5万円
北陸・甲信越
32
92.4万円
中国
29
87.5万円
四国
29
88.5万円
地域別台数
関東
102
247.8万円
関西
85
154.7万円
東海
45
209.6万円
北海道
9
226.3万円
九州
48
168.8万円
東北
5
280.8万円
北陸・甲信越
14
351.6万円
中国
10
246万円
四国
19
269.6万円

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日産  NT100クリッパー   マツダ  ボンゴトラック
81.2万円186.7万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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