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NV100クリッパーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
11万円336.8万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 13万円59.8万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1640 中古車掲載台数 27
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 メモリーナビ・TV・ETC

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 禁煙車 両側スライドドア キーレス ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレスエントリー 両側スライドドア

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ フルセグナビ ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ フレンチバス仕様 丸目ライト 修復歴無 ETC

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 2nd発進 衝突軽減 Bカメ 電格 PW

    本体価格
    50.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 1インチリフトUPハーフエアロブラック

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 届出済未使用車 パワーウインドウ

    本体価格
    99万円

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    27.1万円

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    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 走3.6万Km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55万円

関東
546
80.1万円
関西
250
67.9万円
東海
229
91.5万円
北海道
70
83.9万円
九州
184
76.2万円
東北
158
88.4万円
北陸・甲信越
74
102.7万円
中国
73
89.4万円
四国
56
83.3万円
地域別台数
関東
12
32.5万円
関西
8
36万円
東海
2
39.5万円
北海道
0
---
九州
2
29.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
47.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
95.1万円159.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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