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NV100クリッパーとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  MAZDA2
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 71万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
1765 中古車掲載台数 1074
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD AM・FMラジオ ETC

    本体価格
    126万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙/5速マニュアル/スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    30万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正ナビ

    本体価格
    45.9万円

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    本体価格
    134.7万円

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    195.8万円

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    165万円

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    122.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ETC アダプティブLEDヘッドライト オート

    本体価格
    145.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 1オーナー セーフティクルーズパッケージ(

    本体価格
    174.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 当社下取 ワンオーナー ドライブレコーダ

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ ワンオ

    本体価格
    166.6万円

関東
624
82.1万円
関西
292
77.4万円
東海
216
99.8万円
北海道
91
85.3万円
九州
216
80.8万円
東北
134
89.9万円
北陸・甲信越
68
91.6万円
中国
79
91.3万円
四国
45
78.9万円
地域別台数
関東
438
145.1万円
関西
171
150.7万円
東海
104
151.5万円
北海道
30
155.6万円
九州
123
151.3万円
東北
70
143万円
北陸・甲信越
61
151.5万円
中国
57
146.9万円
四国
20
148.7万円

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日産  NV100クリッパー   マツダ  MAZDA2
95.1万円159.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
46~64 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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