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NV350キャラバンとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  アウトランダーPHEV
VS
65万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 52万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
919 中古車掲載台数 266
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 令和3年7月登録車 走行距離 約100400KM 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ VDC ETC

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    161.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 後期型フェイス・4WD・TURBO・ディーゼルターボ・両側スライドドア

    本体価格
    145万円

  • 日産 NV350キャラバン アネックス コンポーザ 2.5DT 4WD キャンピングカー FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    580万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正オーディオ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ EXパック ナビ ドラレコ キーレス ETC

    本体価格
    224万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV350キャラバン バンテック新潟 VR470 7名乗車 サブBT 外部電源 メインサブSW

    本体価格
    397万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ PS PW エアバック インテリキー プッシュスタート 社外ナビ フルセグTV エマージェンシーブレーキ VDC 外LEDヘッド LEDディライト

    本体価格
    193万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ディーゼルターボ 両側スライドドア オートマ 3人乗り バックカメラ キーレスエントリー ドライブレコーダー  衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 エアコン 修復歴無し パワーウインドウ

    本体価格
    152万円

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    121万円

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    299.5万円

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    本体価格
    389.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 大画面ナビTV 全方位モニター サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    196.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 整備済 不具合無

    本体価格
    148万円

関東
428
192.7万円
関西
155
199.7万円
東海
100
207.7万円
北海道
47
228.1万円
九州
57
227.1万円
東北
44
231.2万円
北陸・甲信越
58
205万円
中国
22
189.7万円
四国
8
225.1万円
地域別台数
関東
83
182.8万円
関西
20
203.4万円
東海
54
157.3万円
北海道
16
184.5万円
九州
21
204.3万円
東北
42
178万円
北陸・甲信越
23
186.2万円
中国
4
185.9万円
四国
3
223.3万円

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NV350キャラバンとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  アウトランダーPHEV
189.4万円432.3万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2359
129~147 最高出力(馬力) 118~128
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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