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NV350キャラバンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
59.8万円748.9万円
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中古車相場 11.8万円99万円
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1078 中古車掲載台数 156
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ スタイルゼロ東京

    本体価格
    198.5万円

  • 日産 NV350キャラバン スーパーロングDXターボ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ エマブレ 純正ナビ 両側スライド LEDヘッド

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ 禁煙車 Bluetooth

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー DX ロングボディ キーレス ETC ドラレコ前後 Bカメラ

    本体価格
    243.7万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    149.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ TV・ナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 運転席エアバッグ パワーステアリング

    本体価格
    161万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ETC 追突防止警報

    本体価格
    152.9万円

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    本体価格
    32.8万円

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    39万円

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    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ETC・ドラレコ・3列シート・バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

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    55.9万円

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    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 衝突被害軽減システム 社外HDDナビ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正フルエアロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Mナビ ETC Bカメ スマキー

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 左側電スラ/純ナビ/Bカメラ/ETC/フルセグ

    本体価格
    51.9万円

関東
433
181.5万円
関西
154
170.9万円
東海
205
195万円
北海道
59
196.9万円
九州
65
191.8万円
東北
62
221.6万円
北陸・甲信越
55
190.6万円
中国
31
183.4万円
四国
14
242.2万円
地域別台数
関東
66
49.1万円
関西
22
36.3万円
東海
17
42.6万円
北海道
4
51.5万円
九州
17
39.2万円
東北
16
53.7万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
4
41.5万円
四国
2
39.5万円

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NV350キャラバンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  ラフェスタハイウェイスター
189.4万円432.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1998~2488 排気量(cc) 1997~1998
129~147 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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