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デイズとソニカを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ダイハツ  ソニカ
VS
4.8万円237.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 5.7万円79万円
ソニカの相場表を見る
7721 中古車掲載台数 75
  • 日産 デイズ 660 X /香川県/ガリバー高松東山崎店

    本体価格
    63.5万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突軽減B 純正9インチナビ Bluetooth対応 アラウンドビューモニター LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 デイズ X 日産オリジナルディスプレイオーディオ アラウンドビューカメラ ドライブレコーダーLEDヘッドライト 純正フロアカーペット

    本体価格
    168万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 当社社用車レンタUP MM223D-Lナビ アラウンドビューモニター LEDヘッドランプ ハイビームアシスト 踏み間違い衝突防止 被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズ 660 X インテリキーオートエアコン

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 前席シートヒーター AVM LED ETC2.0 メモリーナビ Dレコ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 試乗車UP/純正9インチナビ/アラウンドビューモニタ-

    本体価格
    160万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス

    本体価格
    105.2万円

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    36万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 純正アルミ夏タイヤ付

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    52万円

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    本体価格
    56万円

関東
1891
87.7万円
関西
1034
95.5万円
東海
1099
93.3万円
北海道
347
92.5万円
九州
1202
87.1万円
東北
782
97.7万円
北陸・甲信越
670
83.5万円
中国
508
88.1万円
四国
188
80.2万円
地域別台数
関東
27
35.4万円
関西
17
31.3万円
東海
6
32.2万円
北海道
3
29.3万円
九州
1
19万円
東北
4
31.3万円
北陸・甲信越
6
37.2万円
中国
8
32.3万円
四国
3
24.3万円

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デイズとソニカのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ダイハツ  ソニカ
127.3万円215.7万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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