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NV100クリッパーリオとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
27.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
487 中古車掲載台数 28
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビTV・禁煙車 両側パワースライドドア

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートS シートヒーター オーディオレス

    本体価格
    154万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 禁煙車/ターボ車/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/ブルートゥース/ETC/インテリキー/HIDオートライト/両側パワースライドドア/純正14インチアルミ/オートステップ

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・バックカメラ ETC オートステップ

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 1年間ワイド保証付き

    本体価格
    60.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 車検 2年付 福祉装置点検済 車いす1名+3名乗車 通常4名乗車 リモコン式電動ウィンチ エマージェンシーブレーキ  純正ナビ バックカメラ ETC 全国対応1年保証付き 修復歴無し

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    188万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ナビ装備 オートステップ ドラレコ

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 車検 2年付 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 新品15AW 新品ルーフキャリア テールレンズキャンディー塗装 ナビ

    本体価格
    80万円

関東
164
107.4万円
関西
66
120.3万円
東海
62
127万円
北海道
17
128.6万円
九州
64
123.9万円
東北
45
132.8万円
北陸・甲信越
44
128万円
中国
16
125.5万円
四国
9
125.4万円
地域別台数
関東
14
39.4万円
関西
5
30.3万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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NV100クリッパーリオとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  モビリオスパイク
160.6万円199.7万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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