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NV100クリッパーリオと208を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオと208の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   プジョー  208
VS
38.8万円273万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 15.5万円349万円
208の相場表を見る
473 中古車掲載台数 246
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ ナビETC前後ドラレコBカメラシートヒーター

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ G  バンテック ルネッタ バンテック 新車未登録 軽キャンパー

    本体価格
    330万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 無修復 1オーナー ナビETC ドラレコ

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗 走行19千K・電動ウィンチ3rd・分割シート

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    193万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/ターボ/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    170万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ターボチャージャー交換済 夏タイヤ新品

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ E  パワースライドドア レーダーブレーキ E  パワースライドドア レーダーブレーキ

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    82.2万円

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    89万円

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    89万円

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    本体価格
    108万円

  • プジョー 208 GTi 全塗装 禁煙車 フルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    77.9万円

  • プジョー 208 スタイル 走行5千キロターボキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • プジョー 208 アリュール Bカメラ 前後Pセンサー ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー ACC  LED 純正16インチAW

    本体価格
    189.4万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年 ETC クルーズコントロ

    本体価格
    209万円

関東
137
121.9万円
関西
100
136.3万円
東海
69
148.5万円
北海道
29
144.4万円
九州
50
122.7万円
東北
33
125.1万円
北陸・甲信越
14
135.7万円
中国
19
135.2万円
四国
22
137.6万円
地域別台数
関東
86
152.1万円
関西
40
145.8万円
東海
49
171.7万円
北海道
4
69.5万円
九州
23
125.9万円
東北
17
105.8万円
北陸・甲信越
13
186.8万円
中国
10
134万円
四国
4
39.6万円

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NV100クリッパーリオと208のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   プジョー  208
160.6万円199.7万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
64 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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