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デイズルークスとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  A6アバント
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 45万円820万円
A6アバントの相場表を見る
4390 中古車掲載台数 143
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 禁

    本体価格
    104.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビTV 全周囲 ETC 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    102.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X フルセグナビ 全方向モニタ パワスラ 禁煙

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション CVT アイドルS ナビTV BT 両側電動ドア

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 純正エンスタ 電動スラ 全周囲カメラ

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純ナビ 衝突軽減 両側PSD 両側PSD

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTV 全方位カメラ前後ドライブレコーダ

    本体価格
    96万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 電動スライド バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー クルーズコントロール

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    143万円

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    650万円

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    本体価格
    499万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 元デモカー 黒革シート(前席メモリー)

    本体価格
    688万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD ワンオーナー・マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    488万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    598万円

関東
1130
81.9万円
関西
497
87.7万円
東海
627
84万円
北海道
185
91.9万円
九州
843
84.3万円
東北
426
90.6万円
北陸・甲信越
300
86.8万円
中国
246
87.5万円
四国
136
80.7万円
地域別台数
関東
58
420.6万円
関西
21
351.9万円
東海
23
291.1万円
北海道
14
177.1万円
九州
6
292.9万円
東北
10
411.3万円
北陸・甲信越
8
395.9万円
中国
1
310万円
四国
2
515万円

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日産  デイズルークス   アウディ  A6アバント
124万円221.5万円 新車時価格 776万円1171万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
659 排気量(cc) 1968~2994
49~64 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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