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デイズルークスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  ストリート
VS
1万円163万円
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中古車相場 15万円101.8万円
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3939 中古車掲載台数 21
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突被害軽減装置 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD ETC 左側電動スライドドア LEDライト

    本体価格
    163万円

  • 日産 デイズルークス 660 S SDナビ キーレスエントリー アイドリ

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 4WD 

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 禁煙 ナビ BT DVD TV スマキー AAC AW

    本体価格
    20.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ツートンカラ黒ルーフ エマージェンシーB

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション フルセグナビ アラウンドビュー AAC

    本体価格
    58.4万円

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    本体価格
    15万円

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    本体価格
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    75万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

関東
954
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
520
75.9万円
北海道
156
89.2万円
九州
814
78万円
東北
355
87.9万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
247
82.4万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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デイズルークスとストリートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  ストリート
124万円221.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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