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デイズルークスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  ストリート
VS
6.9万円189.8万円
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中古車相場 15万円92.8万円
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4119 中古車掲載台数 21
  • 日産 デイズルークス 660 S ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース Bluetooth対応 アラウンドビューモニター

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTV

    本体価格
    116.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ フルセグナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII ナビ ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    59.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 地デジナビ スマートキー 自動ドア

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ /全方位カメラ/ドラレコ/純正ナビ/衝突軽減

    本体価格
    74.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 日産純正ナビ/両側パワスラ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    59.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 片側パワースライドドア ドラレコ.

    本体価格
    83.5万円

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル 北関東仕入

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

関東
1011
71.1万円
関西
494
75.1万円
東海
549
71.9万円
北海道
187
85.7万円
九州
828
73.6万円
東北
338
83.7万円
北陸・甲信越
309
77.6万円
中国
256
79.3万円
四国
147
74.5万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
3
55.7万円
東海
1
15万円
北海道
2
51.5万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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デイズルークスとストリートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  ストリート
124万円221.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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