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デイズルークスとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  プレジデント
VS
1円161万円
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中古車相場 24.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
3926 中古車掲載台数 52
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全方位カメラ 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    106.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 

    本体価格
    32万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ブレーキサポート 全カメラ 両パワスラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/ETC/両側電動スライドドア/ドラレコ

    本体価格
    76.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ/TV/DVD/Bluetooth アラウンド

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド 衝突軽減 禁煙車 スマートキー HIDヘッド フォグライト オートエアコン 電動格納ミラー アイドリングストップ フルセグ CD/DVD再生

    本体価格
    63.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ワンオーナー・純正ナビ・TV・全方位カメラ・ルームミラーモニター・スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    70万円

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    80万円

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    本体価格
    119.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 純正HDDナビ フリップダウンモニター バックカメラ 後席シートヒーター 全席パワーシート 後席マッサージ機能 白レザーシート 白+木目調内装 クルーズコントロール 純正16型AW 純正フロアマット

    本体価格
    181.3万円

  • 日産 プレジデント 4.5 V仕様 ナビ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    90万円

関東
950
67.6万円
関西
492
70.3万円
東海
574
68.7万円
北海道
181
82.3万円
九州
740
69.1万円
東北
325
75.6万円
北陸・甲信越
295
69.8万円
中国
254
73.1万円
四国
115
71.8万円
地域別台数
関東
19
135.8万円
関西
2
98.5万円
東海
9
228.7万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
142.9万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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日産  デイズルークス   日産  プレジデント
124万円221.5万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
659 排気量(cc) 4494
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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