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デイズルークスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとタイカンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ポルシェ  タイカン
VS
1円155万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 511万円2380万円
タイカンの相場表を見る
3369 中古車掲載台数 80
  • 日産 デイズルークス 660 X 全周カメラ 前後ドラレコ ナビTV CD/DVD再生 Bluetooth エマージェンシーブレーキ ETC スマートキー オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークス X Vセレクション 

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ 助手席側パワースライドドア リヤーシーリングファン フルセグTV ナビ Bluetooth 純正アルミホイール アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 革巻きステアリング ステアリングスイッチ タッチパネルオートエアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 禁煙車 車検2年整備 衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニター 純正ナビ/フルセグTV ETC パワースライドドア 革巻きハンドル プッシュスタート アイドリングSTOP 電動格納ドアミラー

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ フルセグ 全方位カメラ 電動スライド

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 1オーナー・ユーザー買取直販・衝突軽減機能エマージェンシーブレーキ・360度アラウンドビューモニター・フルセグテレビ・ナビ連動ドライブレコーダー・ETC・両側パワースライドドア・純正エンジンスターター

    本体価格
    76.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ・フルセグ・ツートン・両側パワスラ・全方位カメラ・整備・保証付

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正SDナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース アラウンドビューモニター エマージェンシB 両側電動スライドドア LEDオートライト ドラレコ ワンオーナー 禁煙車 インテリキー

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    598万円

関東
811
68万円
関西
428
69.6万円
東海
463
68.4万円
北海道
151
80.7万円
九州
707
68.6万円
東北
250
72.9万円
北陸・甲信越
249
74.5万円
中国
213
72.1万円
四国
97
71.2万円
地域別台数
関東
28
964.1万円
関西
14
982.3万円
東海
15
817.9万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
968.3万円
北陸・甲信越
8
1111.6万円
中国
3
1026万円
四国
1
1350万円

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デイズルークスとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ポルシェ  タイカン
124万円221.5万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
659 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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