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デイズルークスとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
1円161万円
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中古車相場 328万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
3958 中古車掲載台数 1025
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 関東仕入 電動スライドドア アイドリングストップ プッシュスタートバックカメラ ETC 禁煙車ナビ TV

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ドラレコ ETC メモリーナビ Bluetooth 全周囲カメラ

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ ETC 全周囲カメラ フルセグTV 左電動スライドドア

    本体価格
    84万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    80.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ・ナビ連動ドラレコ・アラウンドビューモニター・ステアリングリモコン・コーナーセンサー・インテリキー・プッシュスタート・両側パワースライドドア・アイドリングストップ・リアサーキュレーター

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ&フルセグTV/DVD再生/Bluetooth/全方位カメラ/両側スライド片側電動スライドドア/LEDヘッドライト/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    66.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビ 全周囲カメラ 両側オートスライドドア

    本体価格
    89万円

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    本体価格
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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    426.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンスド パノラミックビューモニター 認定中古車

    本体価格
    486万円

関東
947
67.4万円
関西
494
69.9万円
東海
578
68.6万円
北海道
188
83.3万円
九州
749
69万円
東北
337
75.2万円
北陸・甲信越
294
70.3万円
中国
256
73.6万円
四国
115
72万円
地域別台数
関東
258
446.6万円
関西
145
445.2万円
東海
185
450.3万円
北海道
76
464.7万円
九州
113
472.7万円
東北
79
468.4万円
北陸・甲信越
74
470.6万円
中国
54
476.6万円
四国
41
460.3万円

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デイズルークスとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンクロスオーバー
124万円221.5万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
659 排気量(cc) 2393~2487
49~64 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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