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ノートオーラと408を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと408の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   プジョー  408
VS
99.8万円375万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 269.9万円581.5万円
408の相場表を見る
1762 中古車掲載台数 70
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO シートヒーター・純正ナビTV・プロパイロット・ETC・ドラレコ・全周囲モニター

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/プロパイロット

    本体価格
    180.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元社用車 9型日産コネクトナビ&全周囲カメラ プロパイロット ワイヤレス充電 ETC2.0 衝突被害軽減装置 踏み間違い防止 禁煙車 日産ワイド保障1年

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISMOエアロ 純正9型ナビ プロパイロット アラウンドビューモニター 全方位運転支援システム 後方車両検知 ステアリングヒーター 前席シートヒーター ワイヤレス充電 ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 寒冷地仕様/BOSEパーソナルサウンド/黒革シート/シート&ステアヒーター/アラウンドビューモニター/9インチナビ/AppleCarPlay/フルセグTV/スマートルームミラー/プロパイロット/BSM/LEDライト/純正17アルミ/ETC

    本体価格
    230.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビゲーション ドライブレコーダーETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー・Mナビ・ETC

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元展示・試乗車 メーカーオプションナビ プロパイロット アラウンドビューモニター ステアリングスイッチ 前+室内ドラレコ 純正アルミ フロアマット BOSEサウンドシステム 取扱説明書 整備記録簿

    本体価格
    246.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ フルセグTV USB Bluetooth プロパイロット ブラックレザーシート アラウンドビューモニター 寒冷地仕様 インテリジェントルームミラー BOSEスピーカー BSM

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO BUSOUエアロ/9型コネクトナビ/プロパイロット/全周囲カメラ/BSM/デジタルインナーミラー/衝突軽減/ETC/LEDヘッドライト/インテリジェントキー/オートエアコン

    本体価格
    234.8万円

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    本体価格
    448.5万円

関東
558
233.2万円
関西
203
226.8万円
東海
250
234.8万円
北海道
68
245.6万円
九州
239
232.2万円
東北
148
222.7万円
北陸・甲信越
148
233.5万円
中国
102
228万円
四国
46
234.4万円
地域別台数
関東
24
400.4万円
関西
7
391.4万円
東海
18
386万円
北海道
1
319万円
九州
9
428.4万円
東北
2
329.2万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
5
439.7万円
四国
2
417.5万円

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ノートオーラと408のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   プジョー  408
261万円401.2万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1198 排気量(cc) 1199~1598
82 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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