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サクラとパンダを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フィアット  パンダ
VS
69万円~291万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 12.3万円~335万円
パンダの相場表を見る
1148台 中古車掲載台数 143台
  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター アップルカープレイ&アンドロイドオート 360度セーフティアシスト エマージェンシーブレーキ 寒冷地仕様 シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    109.6万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車 純正ナビ アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ レーンキープアラート クリアランスソナー オートエアコン プッシュスタート スマートキー 純正アルミ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 サクラ G G 9型ナビ全方位Mプロパイ禁煙

    本体価格
    131万円

  • 日産 サクラ G 当社元試乗車&NissanConnectナビ&プロパイロットパーキング

    本体価格
    156万円

  • 日産 サクラ G シートヒーター 充電ケーブル 9インチ日産コネクトナビ アラウンドビュー SOSコール 純正ドライブレコーダー(フロント+車室内) 日産大阪試乗車アップ

    本体価格
    167万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車・日産純正メモリ-ナビゲーション アランドビュ-モニタ- エマ-ジェンシ-ブレ-キ オ-トマチックハイビ-ム オ-トエアコン インテリジェントキ-

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ/フルセグTV/アラウンドビューモニター/エマージェンシーブレーキ/ETC/コーナーセンサー/車線逸脱警報/LEDヘッドライト/オートブレーキホールド/スマートキー/CD/DVD/Bluetooth

    本体価格
    113.5万円

  • 日産 サクラ X 社外10型ディスプレイオーディオ Bカメラ LEDオートヘッドライト エマージェンシーブレーキ 360°セーフティアシスト パーキングセンサー オートハイビーム スマートキー 純正AW CVT ABS

    本体価格
    129万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 元試乗車 コネクトナビ アップルカープレイ アラウンドビューモニター プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ G 決 算 価 格 プロパイロット コネクトナビ フルセグ アラウンドビューモニター LEDヘッドライト シートヒーター ステアリングヒーター 純正前後ドラレコ ETC2.0 充電ケーブル ワンオーナー

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    38.7万円

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    216.8万円

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    本体価格
    62.8万円

  • フィアット パンダ CLie 

    本体価格
    72万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアーターボ フォグ ステアリングスイッチ MTモード 15インチアルミホイール ETC ドライブレコーダー

    本体価格
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    本体価格
    246.7万円

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    本体価格
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  • フィアット パンダ 1.1スーパー 

    本体価格
    168万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    73万円

関東
323台
133.1万円
関西
193台
146万円
東海
182台
135.1万円
北海道
21台
119.1万円
九州
162台
158.5万円
東北
104台
148.1万円
北陸・甲信越
52台
140.2万円
中国
70台
132.7万円
四国
41台
149.4万円
地域別台数
関東
44台
83万円
関西
32台
109.3万円
東海
18台
141.8万円
北海道
6台
109.5万円
九州
22台
93万円
東北
4台
55.5万円
北陸・甲信越
5台
148.8万円
中国
9台
71.1万円
四国
3台
51.3万円

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日産  サクラ   フィアット  パンダ
233.3万円~308.2万円 新車時価格 199.8万円~316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
--- 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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