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デミオとサクラを比較! - みんなの比較車種

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デミオとサクラの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  サクラ
VS
7.2万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 833
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    63万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 禁煙 ナビ TV CD Bカメ キーレス ETC 取説

    本体価格
    23.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ナビ/バックカメラ/ETC/衝突被害軽減

    本体価格
    87.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ ドラレコ ETC 衝突軽減 クルコン DVD

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II /ワンオーナー/ナビ/TV/DVD再生/JAAA鑑定

    本体価格
    35.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニタ 禁煙車 ETC

    本体価格
    113.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT 純正エアロ 柿本マフラー

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    68.2万円

  • マツダ デミオ スローパー 車椅子仕様車 車椅子仕様車スロープタイプ 手すり付き

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビ/クルーズコントロール

    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    136.6万円

  • 日産 サクラ X /踏み間違い防止/AVM

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    159.5万円

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    189万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ・Aビュー・BT・衝突ブレ・Bカメ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP・9インチメモリーナビ

    本体価格
    172万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

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  • 日産 サクラ X メモリーナビ AVM ドラレコ付

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  • 日産 サクラ G NC9ナビAVMプロパイLEDエマブレ踏み間違い

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    180万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 NissanConnectナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    199.1万円

関東
379
68.7万円
関西
158
71.8万円
東海
209
70.5万円
北海道
75
70.5万円
九州
156
69.4万円
東北
125
76.8万円
北陸・甲信越
113
75.6万円
中国
127
82.2万円
四国
47
71万円
地域別台数
関東
214
161.5万円
関西
80
169.6万円
東海
228
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
40
166.8万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円

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デミオとサクラのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  サクラ
135万円227.9万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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