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デミオとサクラを比較! - みんなの比較車種

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デミオとサクラの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  サクラ
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 861
  • マツダ デミオ XD360ビューモニターシートヒータ 360°ビューモニター&前席シートヒーター

    本体価格
    118.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 買取車全国1年保証付純正ナビバックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ TV 社外AW キーレス

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD マツダセーフティ 禁煙車

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正SDナビ BSM 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 紀三井寺店整備代車使用中

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 衝突軽減 HUD 前席シートヒーター クルコン

    本体価格
    76.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙1オ-ナ-最長2年保証ドラレコBTナビETC

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ フルセグTV LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 12セグ アラウンドビューモニター ETC2.0

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 サクラ X 大画面メモリ-ナビ アラウンドモニタ-

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    145.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ

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    171.2万円

  • 日産 サクラ X ナビ 充電ケーブル付き

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G スマートキー LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
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  • 日産 サクラ X 安全装備 全周囲カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ G 日産コネクトナビ/プロパイロット/寒冷地

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    155.3万円

  • 日産 サクラ S 電気自動車

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 サクラ X アラウンド・LEDヘッド・プロパイロット

    本体価格
    158万円

関東
352
69万円
関西
165
72.1万円
東海
214
73万円
北海道
70
72.5万円
九州
157
68.1万円
東北
128
77.3万円
北陸・甲信越
126
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
55
75.1万円
地域別台数
関東
220
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
226
167.9万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円

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デミオとサクラのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  サクラ
135万円227.9万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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