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サクラとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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サクラとタイカンの中古車情報を比較する

日産  サクラ   ポルシェ  タイカン
VS
89万円285万円
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中古車相場 559万円2690万円
タイカンの相場表を見る
677 中古車掲載台数 118
  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ ETC2.0

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車 純9型ナビ 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    162.2万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X 未登録・広告宣伝使用車・プロパイロット

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 サクラ X ピュア電気自動車

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X 純正大型ナビ 被害軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 弊社試乗車 純正ナビ ETC2.0 LED

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 追突防止装置360度セーフティアシスト

    本体価格
    120.2万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    139.7万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ ソフトクローズ マトリックスLED

    本体価格
    1150万円

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD ガラスルーフ/ベージュ革/20インチAW

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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 2024年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポーツクロノ

    本体価格
    1420万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート Taycan 後期モデル 新車保証継承

    本体価格
    1040万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD OP208/スポーツクロノP/21inミッションEAW

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD TVチューナ ドラレコ レーダー

    本体価格
    1220万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザインPKG

    本体価格
    1155万円

関東
185
150.7万円
関西
103
158.9万円
東海
113
154.6万円
北海道
12
168.4万円
九州
117
170.7万円
東北
43
165.1万円
北陸・甲信越
24
154.2万円
中国
52
154.7万円
四国
28
165.8万円
地域別台数
関東
41
1129.3万円
関西
31
1033.3万円
東海
24
1132.1万円
北海道
2
1182万円
九州
6
1172.8万円
東北
6
1072万円
北陸・甲信越
4
1009.5万円
中国
4
1677万円
四国
0
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サクラとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ポルシェ  タイカン
233.3万円308.2万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 326~789
FF 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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