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プリウスとサクラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   日産  サクラ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
8830 中古車掲載台数 850
  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    157.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z TSS パノラマルーフ 純正メモリーナビ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタフルエアロ 9インチナビ Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション E-Four 4WD 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ETC ドラレコ Bカメラ HUD BT 純正AW

    本体価格
    127.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビ フルセグTV Bカメラ BSM TSS ETC

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L /車検:2年付/走行80000km/社外15AW/ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U E-Four 4WD フルセグ・パノラマモニタ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    190万円

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  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ 純正大型ナビ 充電ケーブル付

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 社用UP/SDナビ/全方位M/ドラレコ/衝突軽減B

    本体価格
    147.8万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    132万円

関東
2129
161.8万円
関西
1467
173.6万円
東海
1440
183.1万円
北海道
338
160.8万円
九州
1226
178.1万円
東北
719
159.5万円
北陸・甲信越
507
176.4万円
中国
647
176.6万円
四国
357
180.5万円
地域別台数
関東
223
158.2万円
関西
109
167.9万円
東海
227
168.8万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
77
173.8万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
57
176.6万円
四国
21
175.5万円

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プリウスとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  サクラ
275万円460万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1797~1986 排気量(cc) ---
98~152 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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