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RCとアストラを比較! - みんなの比較車種

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RCとアストラの中古車情報を比較する

レクサス  RC   オペル  アストラ
VS
157.9万円748万円
RCの相場表を見る
中古車相場 100万円
アストラの相場表を見る
326 中古車掲載台数 1
  • レクサス RC 300h Fスポーツ ムーンルーフ 角型LEDヘッド BSM RCTA クリソナ プリクラ レークル 車線逸脱 オートマチックハイビーム 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ 純正19インチAW ETC スマートキー

    本体価格
    289.6万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 1オナ/内装オーカー(茶)/OP19インチAW/OPサンルーフ/OP寒冷地仕様/3眼LEDヘッドランプ/レクサス毎年記録

    本体価格
    420.3万円

  • レクサス RC 300 バージョンL 後期 ターボ サンルーフ BSM 赤革シート

    本体価格
    315.6万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    374万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 三眼LEDヘッドライト 純正SDナビ・フルセグTV バックモニター

    本体価格
    289.4万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 純正ナビ サンルーフ クルコン シートヒーター ベンチレーション ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    292.2万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ ムーンルーフ 角型LEDヘッドライト エアロ 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター シートベンチレーション メモリー付パワーシート

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ/三眼ヘッド/BSM&RCTA/クリアランスソナー/シートヒーター&クーラー/TVキャンセラー/19inch/ハンドルヒーター/シートメモリー/Bluetooth/記録簿付

    本体価格
    167.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    638万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 黒革シート 車検整備付き LEDヘッドライト Fスポーツ専用グリル&ステアリング&AW シートヒーター&ベンチレーション スマートキー Bluetooth バックカメラ ETC ナビ 純正19インチAW

    本体価格
    183.8万円

ピックアップ中古車
  • オペル アストラ GL ETC

    本体価格
    100万円

関東
119
348.7万円
関西
61
321.1万円
東海
83
308.4万円
北海道
3
314万円
九州
37
366.1万円
東北
5
322.7万円
北陸・甲信越
8
361.5万円
中国
9
315.6万円
四国
1
240.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
100万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RCとアストラのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   オペル  アストラ
521万円767万円 新車時価格 235万円321万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1760×1470
1998~3456 排気量(cc) 1795~1998
178~318 最高出力(馬力) 125~200
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

プレミアムコンパクトとして進化

サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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