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ステップワゴンと306を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   プジョー  306
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
3639 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ HondaSENSING 障害物センサー 両側電動S

    本体価格
    323.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z メモリナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 検2年 自社 ローン 対応 両側電動Sドア

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ 

    本体価格
    51.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ 4WD ナビ TV Bカメラ Rモニター 両側Pスラ ETC

    本体価格
    190万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー 禁煙車 11型ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    360.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    88.8万円

関東
1209
183.9万円
関西
550
184.6万円
東海
508
239.5万円
北海道
216
163.7万円
九州
437
180.3万円
東北
271
176.9万円
北陸・甲信越
207
184.3万円
中国
135
218.8万円
四国
106
203万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ステップワゴンと306のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   プジョー  306
299.9万円406.7万円 新車時価格 188万円342万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1496~1993 排気量(cc) 1761~1998
145~150 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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