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5008と600ハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   フィアット  600ハイブリッド
VS
28万円528.3万円
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中古車相場 308万円398万円
600ハイブリッドの相場表を見る
134 中古車掲載台数 46
  • プジョー 5008 シエロ パノラマグラスルーフ 電動シェード インジェクションポンプ交換済 過去整備記録簿既存

    本体価格
    68万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ナビ・TV・ガラスルーフ・7人乗り

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 5008 アリュール アダプティブクルーズコントロール/パノラマサンルーフ/純正ナビ地デジ/バックカメラ/左カメラ/前後センサー/LEDライト/液晶メーター/パドルシフト/ハーフレザーシート/電動リアゲート/18AW/衝突軽減/6か月保証付き

    本体価格
    159.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 運転席マッサージシート 前席シートヒーター パノラマSR 純正メモリーナビ フルセグ AppleCarPlay AndroidAuto ACC LKA BSM Gコントロール Wチャージ パドルシフト アンビエンスL

    本体価格
    188.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正OPメモリナビ フルセグ ACC パヒュームD Bカメラ LED Aライト AHビーム LKA BSA ETC パワーバックドア 黒半革 置型充電 アンビエンスL カープレイ

    本体価格
    155.5万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー・ACC・純正ナビTV・全周囲カメラ・Bluetooth・スマートキー・2.0ETC・純正18インチAW・コーナーセンサー・LEDライト・ハンズフリー電動リアゲート・ハーフレザー・BSM

    本体価格
    95.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 3列7人乗り 純正ナビ地デジBカメラETC 衝突軽減 ブラインドスポットモニター アダプティブクルコン パワーバックドア レーンキープアシスト LEDヘッドライト ハーフレザー

    本体価格
    207万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナ 運転席パワーシート パワーバックドア フルLEDヘッドライト ハーフレザーシート ルーフレール ETC オートエアコン AppleCarPlay対応

    本体価格
    338.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ パノラミックサンルーフ ドライブレコーダー 運転席メモリー付き電動シート    フロントシートヒーター マルチポイントルンバーサポート パークアシスト

    本体価格
    211万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR Fセグナビ Bカメラ ETC 衝突軽減B BSM

    本体価格
    254.8万円

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    328.9万円

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    390万円

関東
48
201万円
関西
27
244.9万円
東海
29
230.2万円
北海道
4
307万円
九州
11
218.2万円
東北
8
112.1万円
北陸・甲信越
5
216.9万円
中国
2
268.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
28
363.9万円
関西
8
344.7万円
東海
5
325.4万円
北海道
0
---
九州
1
367.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
365.3万円
中国
0
---
四国
1
368万円

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プジョー  5008   フィアット  600ハイブリッド
404万円622.1万円 新車時価格 365万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1780×1595
1598~1997 排気量(cc) 1199
165~180 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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