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5008とXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 168万円398万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
142 中古車掲載台数 14
  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター AppleCarPlay バックカメラ クリアランスソナー オートマチックテールゲート LEDヘッドライト マッサージシート シートヒーター

    本体価格
    227.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR/前後Pセンサー&Bカメラ/18inAW

    本体価格
    398万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ サイドカメラ apple car play バックカメラ ETC 運転席マッサージ

    本体価格
    145万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー 18ヶ月走行距離無制限(全国正規店対象) 純正ナビ TV アラウンドビューモニター ETC パノラミックガラスサンルーフ ハーフレーザー セーフティ機能 記録簿 取説

    本体価格
    360.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ 純正ナビ フルセグ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール パーキングセンサー ブラインドスポットモニター シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    262.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正オプションナビ 地上デジタルTV LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗り パノラマSR ACC 半革 ナビ TV Bカメラ Bluetooth接続 LEDヘッドライト オートハイビーム プッシュスタート スマートキー 衝突軽減B BSM LKA ETC 禁煙車 純正18インチAW

    本体価格
    178.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ブラックハーフレザーシート アダプティブクルーズコントロール CarPlay パークセンサー ブラインドスポットモニター バック/サイドカメラ 純正ディスプレイオーディオ ETC Bluetooth ワイヤレス充電 シートヒーター

    本体価格
    313.1万円

  • プジョー 5008 プレミアム 7人乗り ターボ 社外ナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ 追従型クルコン 電動リアゲート コーナーセンサー バックカメラ セーフティーブレーキ ETC

    本体価格
    358.9万円

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関東
49
243.9万円
関西
20
238.1万円
東海
34
249.2万円
北海道
5
246.2万円
九州
10
227.1万円
東北
12
179.7万円
北陸・甲信越
8
278.8万円
中国
1
260万円
四国
3
311万円
地域別台数
関東
10
264.8万円
関西
3
342万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プジョー  5008   ジャガー  XKコンバーチブル
404万円622.1万円 新車時価格 1230万円1650万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1598~1997 排気量(cc) 4196~4999
165~180 最高出力(馬力) 304~510
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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