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911とシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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911とシビックタイプRの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  シビックタイプR
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
1184 中古車掲載台数 604
  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS サンルーフ・IPEエキマニ・社外可変マフラー

    本体価格
    570万円

  • ポルシェ 911 GT3 6MT PCCB クラブスポーツPKG Fリフト マイアミブルー フルバケットシート スポーツクロノPKG

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 1オーナー PCCB サンルーフ GTSインテリアパッケージ スポーツエキゾースト リアアクスルステアリング スポーツシートプラス スポーツステアリングヒーター リアシート

    本体価格
    2638万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 後期モデル 禁煙車 正規D車 フロントリフト 右H PCCB スポーツクロノP オールレザーインテリア 電動格納ミラー シートヒーター&ベンチレーション 18Wayパワーシート PDLS付LEDヘッドライト

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 911 カレラS S 6速マニュアル スポーツクロノパッケージ カーボンセラミックブレーキPCCB オプションスポーツシート レッドシートベルト クラッチ交換済 ショック・バネ交換済 PC管理車両 ディーラー車 黒革 スペアキー

    本体価格
    608.8万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK スポーツクロノPKG・黒革・レッドキャリパー・純正20AW・クラリオンTV・ナビ・シートヒーター・電動格納ミラー・右H・Fリップスポイラー

    本体価格
    1330万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 2021年モデル認定中古車保証1年付

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 有償カラー:クレヨン スポーツクロノPKG サテンブラック20/21インチカレラSホイール GTスポステ スポーツテールパイプ パワステプラス

    本体価格
    1578万円

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    本体価格
    559.9万円

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    本体価格
    839.2万円

関東
528
1820.7万円
関西
224
2048.8万円
東海
225
2010.5万円
北海道
27
1738.5万円
九州
82
1974.4万円
東北
7
1364.3万円
北陸・甲信越
31
1658.3万円
中国
50
1690.4万円
四国
10
1477.6万円
地域別台数
関東
244
459.4万円
関西
112
487.8万円
東海
117
496.5万円
北海道
9
448.7万円
九州
51
511.2万円
東北
16
529万円
北陸・甲信越
10
546.2万円
中国
21
493万円
四国
24
539.5万円

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911とシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  シビックタイプR
1335万円4118万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2981~3996 排気量(cc) 1995
385~650 最高出力(馬力) 330
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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