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911とストリートを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ホンダ  ストリート
VS
245万円8900万円
911の相場表を見る
中古車相場 16万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
1303 中古車掲載台数 22
  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK PCCBフロントリフトカーボンルーフ

    本体価格
    3700万円

  • ポルシェ 911 GT2 RS PDK ヴァイザッハPKG クラブスポーツPKG

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック 

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS 登録済未使用車 禁煙車 7MT 左H クレヨンカラー GTSインテリアPKG 20/21インチTurbo Sホイール ポーツシートプラス エアロキット 軽量カーボンルーフ プライバシーガラス Race-Texルーフライニング 記録簿保証付

    本体価格
    2548万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 4WD 3800ccカレラ4

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS テレビナビ CD DVD キーレス

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 SC 

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK クレヨン PCCB  OP257マン

    本体価格
    2288万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK クラブスポーツPKG /フロントリフティング

    本体価格
    2570万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK LEDマトリックスライト スポーツシート

    本体価格
    2148万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

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    79万円

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    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
596
1869.6万円
関西
219
2067.2万円
東海
256
1959.8万円
北海道
31
1995.2万円
九州
81
1842.2万円
東北
10
1549万円
北陸・甲信越
46
1876万円
中国
51
1869.3万円
四国
13
1933.8万円
地域別台数
関東
3
42.5万円
関西
3
42.3万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
73.2万円
四国
2
75万円

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911とストリートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  ストリート
1335万円4118万円 新車時価格 91万円135.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2981~3996 排気量(cc) 656
385~650 最高出力(馬力) 38~44
RR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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