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911カブリオレと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アバルト  695C
VS
370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 277.8万円~363万円
695Cの相場表を見る
189台 中古車掲載台数 14台
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ エントリ&ドライブ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ BOSE スポーツエキゾースト  20/21インチCarrera Classic AW  フロントアクスルリフト

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ スポーツデザインPKG PASM付スポーツサス PDLS+ フロントリフト OP20/21インチサテンブラックAW クラブレザー/トリュフブラウン ウッドトリム 18Wayシート シートヒーター/クーラー BOSE

    本体価格
    1758万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 取説 オリジナル車 D車 世界限定250台

    本体価格
    6300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG フロントアクスルリフトシステム アルミニウムインテリアPKG 20/21インチCarreraExclusiveDesignホイール 14way電動スポーツ シートメモリーPKG

    本体価格
    1660万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG PCCB スポーツエグゾーストシステム ツートンインテリア フロントリフター ACC PASM左ハンドル ブルメスターサウンド 20/21RSホイール 18wayスポーツシート

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK OP1000+プロテクションフィルム PTSカラー ExclusiveManufakturレザーインテリア PCCB PDCC Fアクスルリフト SデザインPKG・カーボン HDマトリックスライト 18wayシート ベンチレーション BOSE

    本体価格
    3183万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS ティプトロニックS 4WD ディーラー車 左ハンドル ソフトトップ (幌ブラック)

    本体価格
    1248万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ユーザー買取/OPカラークレヨン/スポーツクロノPKG/スポーツデザインPKG/PDLS Plus/ターボSサテンブラックAW/スポーツエキゾースト/Boseサウンドシステム/PASM/スポーツサスペンション/レッドBキャリパー/Sヒーター

    本体価格
    2275.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

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    本体価格
    645.7万円

関東
90台
2095.8万円
関西
39台
2191.8万円
東海
27台
1752.8万円
北海道
1台
2591.6万円
九州
11台
1944.8万円
東北
1台
2220万円
北陸・甲信越
9台
1821.6万円
中国
10台
3496.6万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
4台
509.7万円
関西
3台
494.3万円
東海
5台
571万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
2台
283.4万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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911カブリオレと695Cのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アバルト  695C
1560万円~3567万円 新車時価格 493万円~500万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2981~3745 排気量(cc) 1368
385~650 最高出力(馬力) 180
RR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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