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911カブリオレとソニカを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとソニカの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ダイハツ  ソニカ
VS
363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 4.9万円89.8万円
ソニカの相場表を見る
187 中古車掲載台数 79
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 

    本体価格
    1568万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ツートンレザー マトリックスLED

    本体価格
    2645万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ PCCB SPデザイン OP772

    本体価格
    2313.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフター BOSEスピーカー

    本体価格
    2690万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツートンレザーインテリア(スレートグレー&クレヨン)・14way電動シート・スポクロPKG・スポエグ・シートクーラー・OPテールライト・OP20/21AW・クレスト加工ヘッドレスト・BOSEサラウンド・パワステ+

    本体価格
    2480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ SportDesign-PKG 14wayスポーツシート

    本体価格
    2590万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK ブラウンレザーインテ スポクロ PDLS+ ブラウン幌 20/21インチサテンブラックカレラSホイール レッドキャリパー シートヒーター TVチューナー 電動格納サイドミラー PASM PCM ETC2.0

    本体価格
    960万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG 黒幌 スポーツエキゾースト 茶革シート電子制御ダンパーシステム エクステリアカラーホイール ナビ フルセグTV BTオーディオ キーレスキー バックカメラ ETC MTモード付

    本体価格
    843万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 992-2(後期)

    本体価格
    応談

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    30万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ウェルカムドアロック解除 ターボ HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    34.8万円

関東
81
2041.5万円
関西
32
1863.9万円
東海
43
2135.9万円
北海道
0
---
九州
10
1918.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
24
34万円
関西
11
32.1万円
東海
12
30.8万円
北海道
2
20.8万円
九州
5
35.7万円
東北
6
40.3万円
北陸・甲信越
7
43.3万円
中国
8
46.9万円
四国
4
30.5万円

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911カブリオレとソニカのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ダイハツ  ソニカ
1560万円3567万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
2981~3745 排気量(cc) 658
385~650 最高出力(馬力) 64
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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