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レンジローバーイヴォークと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ポルシェ  911カブリオレ
VS
125万円984.3万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 429万円5598万円
911カブリオレの相場表を見る
359 中古車掲載台数 105
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD 正規ディーラー車・夏冬タイヤ有

    本体価格
    125万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD フル液晶メーター パワーテールゲート

    本体価格
    398万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 

    本体価格
    250万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD ブラックパック クリアサイトビュー

    本体価格
    525万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オーナー シートH ACC プレミアムLED 20AW

    本体価格
    708万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD アルミ付夏冬合計8本 黒革 地デジBカメラ

    本体価格
    145万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD ガラスルーフ シートヒーター

    本体価格
    322.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD MERIDIAN/ガラスルーフ/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    169.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 2023MY 1オーナー ガラスルーフ 20インチAW

    本体価格
    838万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD 

    本体価格
    278万円

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    2580万円

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    6900万円

関東
125
439.5万円
関西
50
449.4万円
東海
81
419.3万円
北海道
15
312.7万円
九州
31
382.8万円
東北
13
342.2万円
北陸・甲信越
17
441.5万円
中国
18
387.3万円
四国
9
536.5万円
地域別台数
関東
43
1802.1万円
関西
21
1821.5万円
東海
21
1577万円
北海道
0
---
九州
11
2107.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1950万円
中国
7
3284.3万円
四国
0
---

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レンジローバーイヴォークと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ポルシェ  911カブリオレ
461万円896万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1498~1999 排気量(cc) 2981~3745
180~300 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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