| スバル インプレッサスポーツワゴン | ルノー メガーヌエステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
15.8万円～241.9万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
35.5万円～189万円
メガーヌエステートの相場表を見る |
| 50台 | 中古車掲載台数 | 17台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インプレッサスポーツワゴンとメガーヌエステートの比較トップへ
| スバル インプレッサスポーツワゴン | ルノー メガーヌエステート | |
|---|---|---|
| 116.6万円～257.6万円 | 新車時価格 | 278万円～328.1万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4405×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4565×1810×1490 |
| 1493～1994 | 排気量(cc) | 1197～1998 |
| 100～250 | 最高出力（馬力） | 132～220 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.4～16.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000（Ｈ12）年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン＋4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。（2000.8） |
解説 |
スポーツマインドあふれるワゴンを60台限定で発売 欧州市場では、ゴルフのライバルとなるルノーのCセグメント車、メガーヌのエステート（ステーションワゴン）モデル。日本には、ルノーのモータースポーツ活動とスポーツモデルの開発を担う、ルノースポールがシャーシにチューニングを施したGTと呼ばれるモデルが60台限定で投入された。ノーマルモデルより、60mm伸ばされたホイールベースにより、直進安定性と広い室内を実現。スポーツ感溢れる走行性能と、快適な乗り心地を高次元でバランスさせたグランツーリズモとなった。エンジンは、最高出力：180ps／最大トルク：300N・mを発生する2Lのツインスクロールターボ。なお、導入されるモデルは左ハンドル／6速MTモデルのみの設定となる（2012.7） |
インプレッサスポーツワゴンとメガーヌエステートの比較トップへ
インプレッサスポーツワゴンとメガーヌエステートの比較トップへ
インプレッサスポーツワゴンとメガーヌエステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インプレッサスポーツワゴンとメガーヌエステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインプレッサスポーツワゴンの中古車は50台、メガーヌエステートの中古車は17台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
