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サンバートラックとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   ホンダ  プレリュード
VS
9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 129.9万円695万円
プレリュードの相場表を見る
714 中古車掲載台数 81
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 2WD AT  純正ラジオ ドアバイザー

    本体価格
    52万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ 三方開 4WD 

    本体価格
    38.9万円

  • スバル サンバートラック TB 

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD フロアーオートマ エアコン ETC

    本体価格
    34.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 最終型リアエンジン 1年保証付 5速マニュアル エアコン パワステ アッパーメンバーガード 鳥居メンバーガード 社外13インチアルミスタッドレスタイヤ

    本体価格
    72.3万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレス オートマ

    本体価格
    92万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル車

    本体価格
    153.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 当社下取り 5速MT 1年保証 AC パワステ付き 1DINオーディオ CD再生

    本体価格
    79.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD トラベルハウス キャンピング仕様

    本体価格
    179.8万円

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    587万円

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    629.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    637万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    239万円

関東
184
72.8万円
関西
63
63.8万円
東海
47
56万円
北海道
18
74.5万円
九州
114
49.2万円
東北
68
67.1万円
北陸・甲信越
93
56.8万円
中国
66
68.9万円
四国
61
58.9万円
地域別台数
関東
24
551.8万円
関西
19
455.3万円
東海
10
515.4万円
北海道
0
---
九州
18
500.6万円
東北
4
260万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
373万円
四国
1
608万円

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サンバートラックとプレリュードのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   ホンダ  プレリュード
65.3万円152.9万円 新車時価格 618万円648万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
658 排気量(cc) 1993
46~53 最高出力(馬力) 141
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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