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サンバートラックとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   マツダ  アンフィニRX-7
VS
8.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
716 中古車掲載台数 27
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 最後期保冷車

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD コラムオートマ パワステ エアコン エアバック 走行4万キロ

    本体価格
    75万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 ダンプ 5速 オーディオ

    本体価格
    52万円

  • スバル サンバートラック 660 TCプロフェッショナル 三方開 4WD 5速MT 燃料タンク 作業灯付 禁煙

    本体価格
    58.8万円

  • スバル サンバートラック 660 パネルバン VB 両側開き ハイルーフ AC パワステ ETC 148000タイベル交換済み

    本体価格
    19.5万円

  • スバル サンバートラック 660 三方開 SDX 4WD 5速マニュアル 取扱説明書

    本体価格
    20万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 高幌車 オートマ エアコン 運転席エアバック パワーステアリング ETC付き

    本体価格
    66.3万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 オートマ 2WD エアコン P/S無し 消耗品交換&整備済 検9年12月15日

    本体価格
    24.8万円

  • スバル サンバートラック 特装ベース車 

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    497万円

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    385.8万円

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    本体価格
    応談

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    328万円

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    応談

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    本体価格
    340.8万円

関東
187
66.2万円
関西
71
60.9万円
東海
33
68.7万円
北海道
23
63.6万円
九州
106
52.1万円
東北
70
70万円
北陸・甲信越
101
54.5万円
中国
60
61万円
四国
65
63.4万円
地域別台数
関東
7
494.9万円
関西
4
523万円
東海
4
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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サンバートラックとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   マツダ  アンフィニRX-7
65.3万円152.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
46~53 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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