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サンバートラックとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9万円425.4万円
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中古車相場 259.9万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
714 中古車掲載台数 141
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン・パワステ・エアバック

    本体価格
    73万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD タイヤ新品/5MT/エアコン/4WD/検2年/JA/保証付き

    本体価格
    47万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 車検R9年9月 4WD 5MT エアコン

    本体価格
    36.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD エアコン パワステ 5MT車 車検整備付

    本体価格
    32.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン・5速MT・3方開

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバートラック 元消防車 TT2 5速MT 4WD 走行3000キロ 4人乗り

    本体価格
    応談

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 エアバック ポータブルナビ ワンセグテレビ ETC パワステ エアコン ドラレコ ABS

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバートラック スーパーチャージャー 5MT

    本体価格
    33万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スマートアシスト 三方開 4WD 4WD スマートアシスト エアバッグ パワ-ウインドウ キーレスエントリー ABS

    本体価格
    101万円

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    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ・Grgoセキュリティ・サンルーフ・シートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーター

    本体価格
    599万円

関東
185
73.1万円
関西
63
63.8万円
東海
47
56万円
北海道
18
74.5万円
九州
114
49.2万円
東北
69
67.6万円
北陸・甲信越
91
57.3万円
中国
66
68.9万円
四国
61
58.9万円
地域別台数
関東
52
568.8万円
関西
9
539万円
東海
20
399.9万円
北海道
27
501万円
九州
3
404.3万円
東北
9
502.6万円
北陸・甲信越
11
464.4万円
中国
6
390.1万円
四国
4
557万円

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サンバートラックとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  ランドクルーザー200
65.3万円152.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~53 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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