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レガシィB4とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とタイカンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   ポルシェ  タイカン
VS
9.9万円498万円
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中古車相場 579万円2380万円
タイカンの相場表を見る
415 中古車掲載台数 72
  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ フルセグ ETC クルーズコントロール パワーシート パドルシフト

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD 純正ナビ(フルセグTV/AM/FM/DISC/BT/USB)/レーダークルーズコントロール/パドルシフト/前席パワーシート/電動パーキング/プッシュスタート/ETC/オートライト/電動格納ミラ-

    本体価格
    47.2万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK リミテッドII 4WD ワンオーナー 記録簿8枚 走行7000km

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速マニュアル社外ブーストメーター4WD車

    本体価格
    107.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 後期型 レザーシート メモリー付きパワーシート メーカー8インチナビ アイサイト 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線免脱警報 リアビークルセンサー ハンドルヒーター フルセグTV Bカメ サイドカメラ

    本体価格
    135.2万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 8インチナビ・TV・Bカメ・EGスターター

    本体価格
    120万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速マニュアル 外アルミ ターボ

    本体価格
    91.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 4WD・黒革シート・アイサイト・先行車発進告知・ブラインドスポットモニター・ストラーダSDナビ・Bluetooth・HDMI・バックモニター・全席シートヒーター・前席パワーシート・運転席シートメモリー・パドルシフト

    本体価格
    90.2万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD DVDナビ/CDMD/キーレス/キセノン/ステアシフト/フルエアロ/18インチアルミ/パワーシート/リア3面ダークガラス

    本体価格
    64万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 車高調 STIマフラー タイベル交換済

    本体価格
    93万円

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    本体価格
    999.9万円

関東
197
88.1万円
関西
36
121.9万円
東海
25
100.9万円
北海道
55
79.1万円
九州
23
80.6万円
東北
42
82.9万円
北陸・甲信越
19
94.1万円
中国
9
88.9万円
四国
9
122.7万円
地域別台数
関東
25
1014.6万円
関西
13
1019.8万円
東海
14
872.4万円
北海道
1
1098万円
九州
5
1104.3万円
東北
7
985.4万円
北陸・甲信越
5
1063.5万円
中国
2
1110万円
四国
0
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タイカンの中古車を探す

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レガシィB4とタイカンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ポルシェ  タイカン
286.2万円340.2万円 新車時価格 1171万円3132万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2498 排気量(cc) ---
175 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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