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ルーミーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
29.3万円310万円
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中古車相場 6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5592 中古車掲載台数 551
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ スマートアシストIII 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正14インチアルミ

    本体価格
    160.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキペダル踏み間違い急発進抑制装置ナビワンセグTVバックカメラ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 登録済未使用車 純正9inディスプレイオーディオ/フルセグ・パノラミックビューモニター・LEDヘッドライト&FOGライト・両側パワースライドドア・純正AW・コンフォードPKG・HDMI入力・ターボ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 禁煙車 スマートアシスト プッシュスタート オートライト 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 オーディオ付き 盗難防止システム

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    115.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S プッシュスタート 純正ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ 両側パワースライドドア LEDライト 9インチナビ バックモニター ETC2.0 電動サイドブレーキ アイドリングストップ 15インチAW キーフリーシステム 点検記録簿

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD 純正オーディオ マルチビューカメラ ドラレコ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    138.6万円

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    118.7万円

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    本体価格
    152万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/Bluetooth/パワーシート

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    49万円

関東
1668
146.2万円
関西
802
150.8万円
東海
840
144.3万円
北海道
208
154.3万円
九州
667
147.6万円
東北
512
157.4万円
北陸・甲信越
336
143.2万円
中国
385
146.9万円
四国
174
150万円
地域別台数
関東
230
71.8万円
関西
77
78万円
東海
41
70.6万円
北海道
61
67万円
九州
39
78.1万円
東北
33
53.9万円
北陸・甲信越
24
79.6万円
中国
11
80万円
四国
35
100.7万円

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トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69~98 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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