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レガシィアウトバックと2002シリーズを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  2002シリーズ
VS
19.9万円478万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 328万円692万円
2002シリーズの相場表を見る
403 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD メーカーSDナビ 黒革 サンルーフ ハーマンカードン 前後席シートヒーター BSM Pバックドア 地デジ Bカメラ Pシート コーナーセンサー SI-DRIVE PCS レーダークルーズ 車線逸脱 誤発進抑制 後側方警戒支援 18AW ETC

    本体価格
    137.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正SDナビ CD DVD SD USB BT フルセグ バック サイドカメラ ETC 前席パワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター ステアリングスイッチ LEDライト 純正17AW

    本体価格
    145.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグ アイサイトコアテクノロジー アダプティブクルーズコントロール ハンズフリーパワーバックドア ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター

    本体価格
    280.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD サンルーフ ハーマンカードン 純正11.6インチナビ 革シート シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター パワーバックドア アイサイト パドルシフト ドライブレコーダー ETC フルセグTV

    本体価格
    373.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本革シート 純正11.6インチナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ シートヒーター ルーフレール 4WD 禁煙車 ハーマンスピーカー ステアリングヒーター フルセグ

    本体価格
    291.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー ナビ 4WD ETC

    本体価格
    142.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビTV バックカメラ 電動リヤゲート

    本体価格
    369万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 電動パ-キングブレーキ/チルト&テレスコピックステアリング/アンサーバック機能付電波式リモコンドアロック/イモビライザー/半ドア表示モニター/ツイントリップメーター/イモビライザー/盗難警報装置

    本体価格
    346.5万円

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    応談

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    本体価格
    692万円

関東
118
200.5万円
関西
41
257.5万円
東海
59
250万円
北海道
59
208.7万円
九州
23
231万円
東北
37
203.1万円
北陸・甲信越
51
214.7万円
中国
13
253.6万円
四国
2
258.4万円
地域別台数
関東
2
402万円
関西
1
388万円
東海
1
328万円
北海道
1
---
九州
1
692万円
東北
1
462万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックと2002シリーズのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  2002シリーズ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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