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ワゴンRとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとヴィヴィオの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スバル  ヴィヴィオ
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
8444 中古車掲載台数 28
  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド /1年保証付/純正オーディオ/スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 社外メモナビ Bカメラ Dレコ

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 純正オーディオ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 禁煙車 ワンオーナー M/T ナビ・ETC付

    本体価格
    126万円

  • スズキ ワゴンR 660 RR-DI 4WD 車検2年 ターボ ETC ナビ 保証付

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA 4WD 5速マニュアル 禁煙車 群馬仕入

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 禁煙車 CD/2スピーカー ETC スマートキー

    本体価格
    80.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD 前後ブレーキサポート

    本体価格
    135万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FXリミテッド ABS レーダーB アイドリングSTOP スマキ

    本体価格
    79.8万円

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    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャ車高調社外マフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R ブーストUP/マフラー/車高調/

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5Fスーパーチャージャー/クラッチ交換

    本体価格
    59万円

関東
1895
62万円
関西
961
60.8万円
東海
945
68万円
北海道
400
74.8万円
九州
1424
64.9万円
東北
957
78.7万円
北陸・甲信越
795
69万円
中国
696
65.8万円
四国
371
59.8万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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ワゴンRとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スバル  ヴィヴィオ
107.9万円188.9万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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