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ステラと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ステラと180SXの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   日産  180SX
VS
1.8万円198万円
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中古車相場 219万円689万円
180SXの相場表を見る
929 中古車掲載台数 76
  • スバル ステラ 660 L ナビTV バックカメラ アルミホイール アイドリングストップ インパネオートマ ベンチシート キーレスエントリー 横滑り防止システム

    本体価格
    76.7万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト LED・ワンセグ・メモリナビ・DVD・CD・スマ

    本体価格
    63.2万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 

    本体価格
    16万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト搭載車

    本体価格
    119.9万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートキー/禁煙車/プッシュスタート

    本体価格
    26万円

  • スバル ステラ R ベンチシート アルミホイール 車検付 

    本体価格
    30万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    105.6万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト パワーウィンドウ 衝突軽減装置 オートミ

    本体価格
    91万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ターボ車 ドライブレコーダー前後 ETC スマートキー&プッシュスタート オートライト オートエアコン アイドリングストップ MOMOステアリング

    本体価格
    38万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト スマアシ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    640万円

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    本体価格
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  • 日産 180SX G25-660タービン LINK制御 2.1キット 

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  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 5MT載替公認 326POWER18インチアルミ 車高調 アルミラジエター 社外マフラー HKSエアクリーナー 4点ロールバー フルエアロ

    本体価格
    349.8万円

関東
263
42.3万円
関西
87
43.8万円
東海
86
51.2万円
北海道
58
66.4万円
九州
115
47.7万円
東北
132
57.2万円
北陸・甲信越
91
50万円
中国
67
43.5万円
四国
30
33.2万円
地域別台数
関東
23
348.1万円
関西
2
283.5万円
東海
21
390.3万円
北海道
4
358.6万円
九州
8
402.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
14
371.6万円
四国
0
---

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180SXの中古車を探す

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ステラと180SXのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   日産  180SX
135.9万円205.7万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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