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インプレッサXVとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   ホンダ  アクティバン
VS
28万円189.9万円
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中古車相場 9.9万円148万円
アクティバンの相場表を見る
555 中古車掲載台数 351
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD

    本体価格
    79.6万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ ETC 検8年10月

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 2カメラドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ナビ バックカメラ ETC ディスチャージドランプ

    本体価格
    71.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 本州仕入車 ナビ バックカメラ テレビ スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    77万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD フルセグナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙車 アイサイト HIDヘッドライト アクセスキー ブラインドスポットモニター パワーシート プッシュスタート SI-DRIVE 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD カロッツェリア7インチナビ バックカメラ ETC2.0 STIドアハンドルプロテクター カーゴステップ ワンオーナー 寒冷地仕様 CD/DVD ルーフレール HIDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-S EyeSight 

    本体価格
    181.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト キーレス・プッシュスタート・4WD

    本体価格
    68.5万円

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    本体価格
    54.4万円

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    本体価格
    42.3万円

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    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 7400km車検9年7月まで

    本体価格
    93.3万円

関東
123
93.6万円
関西
39
111.1万円
東海
44
94.3万円
北海道
117
91.9万円
九州
53
108.5万円
東北
76
96万円
北陸・甲信越
71
99.1万円
中国
21
106.2万円
四国
11
95.8万円
地域別台数
関東
103
39.1万円
関西
30
49.3万円
東海
45
44.5万円
北海道
15
49.8万円
九州
70
46万円
東北
19
39.4万円
北陸・甲信越
20
60.4万円
中国
23
54.7万円
四国
26
46.3万円

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インプレッサXVとアクティバンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  アクティバン
219.5万円332.6万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1995 排気量(cc) 656
150 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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