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インプレッサG4とランサーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とランサーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   三菱  ランサー
VS
19.8万円225.5万円
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中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
218 中古車掲載台数 11
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビTVコ-ナ-センサ-バックカメラ

    本体価格
    162.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 追従クルコン

    本体価格
    43.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 ETC アドバンスドPKG バックカメラ

    本体価格
    149.7万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC TVHID

    本体価格
    78.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD HDDナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    77万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト アイボリーセレクション 4WD 1オーナー禁煙車アイサイト・ナビBカメラ

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    64.5万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 1年間走行距離無制限部分保証付き

    本体価格
    149.6万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD /1年保証付/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    33.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    225.5万円

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  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

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    35.9万円

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    279万円

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    349万円

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  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
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  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ マルチレス Bluetooth ETC 北米仕様 USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

    本体価格
    334万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

関東
80
96.4万円
関西
12
96万円
東海
23
94.6万円
北海道
39
79.9万円
九州
18
81.3万円
東北
29
100.5万円
北陸・甲信越
13
104.3万円
中国
4
102.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
103.2万円
関西
0
---
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
4
255.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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インプレッサG4とランサーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   三菱  ランサー
192.2万円273.9万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1599~1995 排気量(cc) 1468~1999
115~154 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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