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インプレッサスポーツとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   三菱  ランサーエボリューション
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 108.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1210 中古車掲載台数 229
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0e-Lアイサイト ナビ&F&S&Rカメラ ETC 

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ/Bカメラ/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 禁煙車 純正メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    129万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 8型TVナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ 禁煙

    本体価格
    106.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ バック サイドカメラLEDライト

    本体価格
    113.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    121.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i プラウド エディション 純正ナビ Bカメラ HIDヘッド パワ-シ-ト

    本体価格
    48.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    156.9万円

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    310万円

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    本体価格
    186万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 4WD

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV ETC HID

    本体価格
    260.3万円

関東
335
108.5万円
関西
158
122.9万円
東海
120
112.9万円
北海道
157
100.4万円
九州
78
102.7万円
東北
171
108.2万円
北陸・甲信越
113
114.5万円
中国
50
115.9万円
四国
28
104.7万円
地域別台数
関東
83
355万円
関西
36
409.9万円
東海
24
375.2万円
北海道
20
327万円
九州
26
353.8万円
東北
9
358.2万円
北陸・甲信越
14
386万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円

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インプレッサスポーツとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  ランサーエボリューション
192.2万円295.9万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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