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BRZとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   三菱  ランサーエボリューション
VS
55.8万円550万円
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中古車相場 133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
673 中古車掲載台数 187
  • スバル BRZ 2.4 S 6速MT シートヒーター スマートキー LED

    本体価格
    297万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 6速MT車 純正18インチアルミホイール 社外ナビ バックカメラ リアスポイラー 社外マフラー

    本体価格
    249万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 最終H型 ブレンボ製キャリパー リヤスポイラー 純正SDナビ バックカメラ シートヒーター ハーフレザーシート 革巻きステアリング LEDヘッドライト 純正17インチアルミホイール クルコン 禁煙車

    本体価格
    180.6万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT車地デジナビETCハーフレザーシート

    本体価格
    106.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S 1年保証付き!純正ナビ!ETC!

    本体価格
    139万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6速MT アイサイト アルパインナビ フルセグTV バックモニター シートヒーター Bluetooth USB ドラレコ ETC CD DVD再生 スマートキー

    本体価格
    309万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 9インチナビ STiエアロ ブレンボ

    本体価格
    369万円

  • スバル BRZ 2.4 R 

    本体価格
    268万円

  • スバル BRZ 2.4 S 新品タイヤ/社外 10インチ SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    296.1万円

  • スバル BRZ 2.0 tS 300台限定・STIアルミホイール・STIハーフレザーシート・シートヒーター・フロントスポイラー・SDナビ・バックカメラ・Bluetooth・電動格納ミラー・AUTOライト・デイライナー・スペアキー

    本体価格
    168.5万円

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    応談

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    本体価格
    268万円

関東
256
233.6万円
関西
87
236.2万円
東海
144
231万円
北海道
17
206.7万円
九州
68
247.4万円
東北
31
227.7万円
北陸・甲信越
28
266.7万円
中国
27
209万円
四国
15
260.5万円
地域別台数
関東
70
399.1万円
関西
34
529.4万円
東海
24
371万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
11
445.2万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円

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BRZとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   三菱  ランサーエボリューション
308万円547.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 280~313
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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