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プレオプラスとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオプラス   ダッジ  ナイトロ
VS
6.8万円112.2万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 69万円140.8万円
ナイトロの相場表を見る
251 中古車掲載台数 9
  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD 走行1.1万km 軽減B キーレス CD

    本体価格
    68.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 中古車3年保証

    本体価格
    56.2万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 車検整備2年付き 1年保証付き/走行距離無制限 禁煙車 BT音楽 キーレス アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ 14インチAW 新品バッテリー 新品タイヤ4本 タイミングチェーン

    本体価格
    39万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 軽減ブレーキ ISOFIX 前後ドラレコ オートハイビーム

    本体価格
    48.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    82万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD CD ETC キーレス アイドリングストップ ABS Wエアバック フル装備 禁煙車

    本体価格
    44.1万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    60.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC キーレス スマートアシスト 車検整備付

    本体価格
    93.5万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD ワンオーナー CD 純正エンジンスターター スマートキー ドアバイザー

    本体価格
    69.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    69万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 

    本体価格
    140.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ テールランプブラックアウト 社外ナビ 地デジTV ETC 純正サイドカメラ クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    123万円

関東
72
45.4万円
関西
18
50.4万円
東海
29
49.3万円
北海道
20
60万円
九州
27
48.5万円
東北
36
46.6万円
北陸・甲信越
28
49.1万円
中国
14
44万円
四国
7
39.3万円
地域別台数
関東
9
108.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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プレオプラスとナイトロのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   ダッジ  ナイトロ
89.6万円144.7万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
658 排気量(cc) 3700
49 最高出力(馬力) 205
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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