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レヴォーグとチャレンジストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
VS
35万円528万円
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中古車相場 ---
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2432 中古車掲載台数 1
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD レーダークルーズ/アイサイト/ETC/バックカメラ走行距離無制限1年保証車検整備付

    本体価格
    82.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD FU3029 ストラーダSDナビ CD DVD 地デジフルセグ ハンズフリー バックカメラ ETC 革巻ハンドル クルーズコントロール パドルシフト オートワイパー オートライト LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    109万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    195.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD LEDヘッドライト

    本体価格
    286万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ パドルシフト ヒルスタート 社外19インチAW バックカメラ ヒルスタート アクティブクルーズコントロール Bluetoothオーディオ レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    75.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 前後録画型ドライブレコーダー

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD タイヤ新品 アイサイトX 電子制御ダンパー ナビ機能 フロント&サイド&バックカメラ リヤコーナーセンサー 電動リヤゲート シートヒーター ハンズフリーオープンパワーリヤゲート ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    269.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイトXテクノロジー 11.6インチセンターディスプレイ ナビTV フロント/サイド/バックカメラ 前席/後席シートヒーター パワーバックドア ドラレコ ETC 12.3インチ液晶メータ 本州仕入

    本体価格
    242.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 夏冬タイヤ 純正ナビ 地デジTV サイド バックカメラ アイサイトver3 レーダークルコン ボルドー革シート パワーシート シートヒーター LEDヘッドランプ LEDアクセサリーライナー ETC

    本体価格
    172.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    103.6万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ チャレンジストラダーレ 3.6 タイベル交換渡し

    本体価格
    応談

関東
821
201.4万円
関西
311
229.6万円
東海
280
206.6万円
北海道
236
180.7万円
九州
167
223.3万円
東北
233
197.4万円
北陸・甲信越
242
204.8万円
中国
116
206.3万円
四国
26
260.9万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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スバル  レヴォーグ   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
310.2万円576.4万円 新車時価格 2130万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4477×1922×1199
1795~2387 排気量(cc) 3586
177~275 最高出力(馬力) 425
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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