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レヴォーグとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   いすゞ  ビークロス
VS
37.7万円572万円
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中古車相場 158万円179万円
ビークロスの相場表を見る
2399 中古車掲載台数 5
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 前後ドラレコ アイサイトX 前後ドライブレコーダー フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ エマージェンシーレーンキープアシスト ドライブモードセレクト フロント サイド リヤアンダースポイラー

    本体価格
    327.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD 純正SDナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth HDMI可 全車速追従機能付クルコン パドルシフト パワーシート ドラレコ ETC スマートキー LEDヘッド 純正18AW 1年保証

    本体価格
    105.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD STIフルエアロ 前後ドラレコ 11.6インチディスプレイ Bluetoothオーディオ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ ETC2.0 革シート STIマフラー フレキシブルタワーバー

    本体価格
    291.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートリヤビューミラー付き

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD STIフロントスポイラー 前後ドラレコ ETC2.0 スマホ連動11.6インチナビ アイサイトX 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 側後方警戒システム 後退時ブレーキアシスト

    本体価格
    310.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートリヤビューミラー

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD 4WD ナビ Bluetooth アルパイン後席モニター バックカメラ ドライブレコーダー ETC パワーシート LEDヘッドライト フォグランプ アダプディブクルーズコントロール ターボ 試乗OK 禁煙車 走行5.5万km

    本体価格
    105.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 純正 11.6インチ SDナビ/スマートリヤビューミラー/アイサイトX(スバル新型)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    259.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD アイサイトX

    本体価格
    313.5万円

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    175万円

関東
751
205.4万円
関西
287
236.4万円
東海
305
219.1万円
北海道
217
178.9万円
九州
169
213.9万円
東北
267
201.8万円
北陸・甲信越
267
208.3万円
中国
109
221.6万円
四国
27
216万円
地域別台数
関東
3
171.3万円
関西
0
---
東海
1
175万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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レヴォーグとビークロスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   いすゞ  ビークロス
310.2万円576.4万円 新車時価格 295万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
1795~2387 排気量(cc) 3165
177~275 最高出力(馬力) 215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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