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レヴォーグとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   三菱  ランサーエボリューション
VS
49.9万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1523 中古車掲載台数 206
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD ナビ/TV/バックカメラ/ETC/衝突回避軽減

    本体価格
    238万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 社外マフラー バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    269.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 禁煙車 パドルシフト ETC バックカメラ

    本体価格
    217.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD 衝突被害軽減 サンルーフ F/S/Bカメラ

    本体価格
    422万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    155.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロキット・Rデフューザー・寒冷地

    本体価格
    163.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    119.9万円

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    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    389.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外エアロバンパー 社外ボンネット 車高調

    本体価格
    336万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調 外マフラー ナビ TV

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HDDナビ

    本体価格
    345万円

関東
492
197.2万円
関西
159
227.8万円
東海
229
216.6万円
北海道
131
170.7万円
九州
115
211.4万円
東北
171
180.6万円
北陸・甲信越
135
198.3万円
中国
65
189万円
四国
26
202.9万円
地域別台数
関東
76
366.6万円
関西
29
430.5万円
東海
21
416.6万円
北海道
18
341.5万円
九州
23
389.6万円
東北
8
330.2万円
北陸・甲信越
10
385.7万円
中国
16
390.1万円
四国
5
304.6万円

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スバル  レヴォーグ   三菱  ランサーエボリューション
310.2万円576.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1795~2387 排気量(cc) 1998
177~275 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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