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レヴォーグとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
39万円560万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
2557 中古車掲載台数 35
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンストセイフティパッケージ サイドカメラ リアビークルディテクション STIフロントエアロ 純正SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 禁煙車 ビルシュタインダンパー パワーシート

    本体価格
    90万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD AWD/ダイヤトーンナビゲーション/バックモニター/ETC/パドルシフト/純正アルミホイール/電動パーキングブレーキ

    本体価格
    101万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD シートヒーター スマートキー

    本体価格
    182.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ 黒革シート シートヒーター バックカメラ 前席シートヒーター 前席パワーシート 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト コーナーセンサー ETC アイドリングストップ 追突軽減 LED シートメモリ

    本体価格
    151.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 追従クルコン 突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグTV パドルシフト ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正SDナビ LEDライナー デジタルインナーミラー 禁煙車 レーダークルーズコントロール フルセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ETC ミュージックサーバー Bluetooth対応

    本体価格
    93.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 11.6インチセンターDPナビTV/バックカメラ/アイサイトXテクノロジー/アイサイトセイフティプラス/SI-Drive/LEDヘッドライト/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/ETC/USB/

    本体価格
    237.7万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ 走行中フルセグTV レーダー 前後ドラレコ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX 元レンタカー 

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 4WD衝突軽減純正ナビパワーシートフルセグ

    本体価格
    231.1万円

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    2980万円

関東
834
200.8万円
関西
311
236.8万円
東海
318
215.9万円
北海道
220
180.3万円
九州
180
215.6万円
東北
260
199万円
北陸・甲信越
281
205.8万円
中国
126
215万円
四国
27
227.1万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2809.2万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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レヴォーグとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マクラーレン  アルトゥーラ
310.2万円576.4万円 新車時価格 2965万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1795~2387 排気量(cc) 2993
177~275 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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