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レヴォーグとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   光岡自動車  ヒミコ
VS
28万円550万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
2465 中古車掲載台数 6
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ターボ12セグM

    本体価格
    283.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ドラレコ ETC2.0 アイサイトX サイドビューモニター フロントビューモニター バックモニター リアビークルディテクション

    本体価格
    236.5万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD エアロ 18インチアルミ ナビ クルコン Rカメラ Bluetooth 革席 プリクラッシュセーフティ レーンキープアシスト パワーバックドア ETC ドラレコ シートヒーター パワーシート 保証

    本体価格
    299.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ アイサイトver3 レーダークルーズ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    129.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ワンオーナー 4WD 点検記録簿 ETC バックカメラ LED スマートキー フルセグ メモリナビ パワーシート クルーズコントロール 車線逸脱警報 横滑り防止装置 DVD再生機能

    本体価格
    109万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD (121)純正ナビ Bluetooth フルセグ バック・サイドカメラ アダプティブクルーズコントロール ETC 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト パワーシート アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    94.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SI-DRIVE BSM

    本体価格
    218.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 7インチナビ 電動パーキングブレーキ ドラレコ

    本体価格
    180.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    195.8万円

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    678万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
827
204.6万円
関西
301
230.6万円
東海
295
209.2万円
北海道
227
180.4万円
九州
163
226.2万円
東北
258
201万円
北陸・甲信越
236
203.8万円
中国
129
213万円
四国
29
246万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとヒミコのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   光岡自動車  ヒミコ
310.2万円576.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1795~2387 排気量(cc) 1496
177~275 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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