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レヴォーグとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1365 中古車掲載台数 50
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー車 純正ナビ STIエアロ

    本体価格
    148.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビ・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    207万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正アルミ ETC スペアキー 純正ナビ

    本体価格
    137.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正11.6型ナビ アイサイト 本革 Bカメラ

    本体価格
    284万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX(アイサイトX)搭載車 

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    319.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    199.9万円

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    119万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス バン登録・バン仕様・ローダウン

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス スチールバンパー丸目ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

関東
443
203.8万円
関西
140
217.3万円
東海
212
220.4万円
北海道
118
178.7万円
九州
101
209.9万円
東北
137
188.9万円
北陸・甲信越
133
193.1万円
中国
66
202.5万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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レヴォーグとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  クラウンワゴン
310.2万円576.4万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1795~2387 排気量(cc) 1988~2491
177~275 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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