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アルトとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   キャデラック  コンコース
VS
1.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
4432 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルト 660 G 車検R9.9 ABS CVT

    本体価格
    15万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 禁煙車 車検令和9年5月  スペアキー 盗難防止システム 衝突安全ボディ アイドリングストップ機能 ABS 社外オーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ アルト 660 F 社外ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD /CDチューナー/キーレス/シートヒーター/横滑り防止装置

    本体価格
    60.5万円

  • スズキ アルト 660 F 禁煙車 ドラレコ ETC CD

    本体価格
    17.4万円

  • スズキ アルト 660 L ナビTV

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト S 3型 デュアルセンサーブレーキサポー 

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルト 660 F 

    本体価格
    18万円

  • スズキ アルト HYBRID S 3型 

    本体価格
    124万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック コンコース 4.6 35000km ディーラー車 コラムシフト&ベンチシート6人乗り 純正16インチAW ホワイトリボンタイヤ 前席パワーシート&シートヒーター リヤ左右バニティミラー

    本体価格
    228万円

  • キャデラック コンコース 4.6 ディーラー車!! 左ハンドル コンチネンタルキット ベージュ本革 コラムシフト&ベンチシート6人乗り ECRIPSEナビ・TV バックカメラ 純正16インチAW 前席パワーシート&シートヒーター ETC

    本体価格
    88万円

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  • キャデラック コンコース 4.6 ワンオーナー1999年最終コンコース ベンチコラムオートマ

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  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

  • キャデラック コンコース エグゼクティブ 実走46000キロヤナセ物記録簿付

    本体価格
    350万円

関東
1059
75.8万円
関西
561
70.9万円
東海
502
75.4万円
北海道
280
76.9万円
九州
675
66万円
東北
486
72.3万円
北陸・甲信越
400
71.1万円
中国
309
69.9万円
四国
160
59.5万円
地域別台数
関東
2
231万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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アルトとコンコースのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  コンコース
94.4万円170万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
657~658 排気量(cc) 4564
46~49 最高出力(馬力) 270~300
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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