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アルトとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アルトとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  シビックセダン
VS
3.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
4544 中古車掲載台数 77
  • スズキ アルト 660 L 1オーナー 純正フルセグナビ キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アイドリングストップ オートライト オートハイビーム シートヒーター Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    100.3万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ デュアルカメラブレーキサポート 車線逸脱警報 ハイビームアシスト リアパーキングセンサー シートヒーター BTオーディオ USB キーレスエントリー

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 G CD アルミホイール キーレス フルフラット ABS タイミングチェーン式 電動格納ミラー ラジオ

    本体価格
    10.5万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 4WD 4WD 届出済み未使用車 純正DA付

    本体価格
    148万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 4WD キーレスキー ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 バックカメラ シートヒーター アイドリングストップ クリアランスソナー 4WD

    本体価格
    114.6万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ナビ付 衝突安全ボディ HID 盗難防止システム キーレスエントリー スマートキー アイドリングストップ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS 助手席エアバッグ ESC

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 法定整備付 ナビTV Bカメラ ETC AT 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ プッシュスタート オートライト オートエアコン RECAROシート 電動格納ドアミラー

    本体価格
    115万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 社外ナビ/Bカメラ/シートヒーター/衝突軽減

    本体価格
    106.6万円

  • スズキ アルト 660 エコ S ワンオーナー CD

    本体価格
    22.5万円

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    41万円

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    本体価格
    169.8万円

関東
1084
76.4万円
関西
557
70.6万円
東海
517
73.2万円
北海道
306
78.9万円
九州
688
67.7万円
東北
484
73.2万円
北陸・甲信越
426
70.7万円
中国
331
74.7万円
四国
151
60.4万円
地域別台数
関東
30
143.3万円
関西
8
154.8万円
東海
16
159.9万円
北海道
3
177.5万円
九州
7
160.5万円
東北
6
116.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
171.1万円
四国
3
212.8万円

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アルトとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  シビックセダン
94.4万円170万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
657~658 排気量(cc) 1496
46~49 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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